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上月底，美的集团(000333.SZ)浮现了盈利放心的三季报。本年前三季度，美的集团收入和归母净利润分裂同比增长3.45%及4.33%。

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分业务看，美的集团C端业务因商场需求变化而承压，但B端业务增长亮眼，其中被美的集团交付厚望的工业时间业务板块在前三季度已矣收入170亿元，同比增长14.84%。

工业时间业务，恰是美的集团连年来大举挫折的新动力和聪惠交通规模，该规模充任起了美的集团战术转型的茅头兵。而收购科陆电子(002121.SZ)，成为美的集团加码B端业务、推动新动力布局的伏击一环。

将“烫手山芋”科陆电子收入囊中

科陆电子是一家轮廓动力工作商，业务触及智能电网、储能、新动力汽车充电及运营、轮廓动力工作规模提供中枢时间和系统惩处决策。

科陆电子的业务畛域，切合了国度发展新动力的趋势，因此连年来经常受怜惜，这其中就包括美的集团。

客岁6月，科陆电子实控人由饶陆华变更为深圳市成本运营集团，开启了公司背靠国资的新阶段。但国资入主不到一年，科陆电子的掌控人又要换了，换成美的集团。

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本年5月，科陆电子就对外皮露，美的集团拟通过“委托表决权+定增”的表情，从原实控人深圳成本集团手中得回公司的控股权，完成后，何享健将成为公司的本色截止人。

而近日，这一易主案例靴子落地。国度商场监管总局官网浮现，美的集团收购科陆电子股权按已获无条目批准。这意味着，此项收购通过了反阁下审查。

收购完成后， 险被美的集团最终将持有科陆电子29.96%的股权及表决股，体育从深圳成本集团控股接棒成为科陆电子控股股东。按照合同价钱， 放工美的集团入主科陆电子需要斥资22.23亿元。

二级商场上， 通宵美的集团入主的音问带动了科陆电子股价的狂欢， 数千5月于今科陆电子股价累计涨幅超150%。

但是，关于美的集团来说，科陆电子并不是“省油的灯”，诚然踩上了期间风口上，但盈利才调令人堪忧。

2019-2021年及2022年前三季度，科陆电子净利润分裂为-23.76亿元、1.85亿元、-6.65亿元及-1.03亿元，不到4年时期累计亏了近30亿元，而2020年扭亏是通过变卖金钱已矣的。

此外，科陆电子还濒临着流动性压力。凭据同花顺数据，公司9月末现款及现款等价物为7.35亿元，105久久免费国产精品但流动欠债高达76.2亿元，其中短期借款为30.61亿元，浮现出公司濒临较大的短期偿债压力。因此，美的集团注入的增量资金在一定经由上可缓解公司近期的流动性压力，但弗成从压根上惩处公司流动性压力问题。

美的新动力之梦

美的集团暗示，成为科陆电子的控股股东后，拟将科陆电子当作开展动力料理业务的主要平台之一。

关于美的集团而言，入主科陆电子，仅仅美的集团在新动力规模大手笔推广的一环。

早在2018年，美的集团就启动切入新动力汽车产业链，树立了威灵汽车公司，剑指新动力汽车头部供应商。

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威灵汽车起步并不低，其研发人员朝上150名，年研发参预朝上1亿元。其后，威灵汽车告示了三大零部件坐褥线：电机驱动系统、热料理系统、底盘执行系统(扶植/自动驾驶系统)，并发布了5大类居品：驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。

当今，威灵汽车的居品在小鹏G9上已已矣了量产，还成绩了多家头部车企客户。自此，美的集团试图依靠“威灵系”打入新动力汽车规模的战术动作缓缓明晰。

威灵汽车部件公司总司理陈金涛在本年龄首还暗示：“美的新动力车业务讲求来到腾飞的拐点，本年将打入大家一半主流新动力车客户的供应链，销售将迎来大爆发。”

2020年，美的集团拿下了合康新能的截止权，讲求布局储能和充电关系业务。

凭据美的集团官网，合康新能为用户提供一站式储能系统惩处决策，包括风储、光储、表象储、光储充等多场景愚弄惩处决策及储能变流/直流变换柜、光储一体机等各样新动力中枢开垦。

本年2月，美的集团还告示建汽车零部件新基地，该技俩总投资110亿元。技俩主要坐褥助力转向电机、新动力汽车电动压缩机、新动力汽车驱动电机等品类居品，并打造热料理、主驱动、扶植/智能驾驶三大系统研发中心及国度级实验室。

跟着在新动力规模不休潜入探索，完成收购科陆电子后，科陆电子、合康新能、威灵汽车与美的集团主生意务家电蚁合，不错酿成从电网治愈、储能、用电(新动力汽车、家庭)的产业链。

国内家电商场缓缓足够，切入新动力商场，能否给美的集团种植第二条增长弧线？

作家：远处

剪辑：May亚洲avav天堂青青草原

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